Le Projet regional commun de lutte contre les IST/VIH le long du corridor de transport Abidjan-Lagos s'achève Le SSATP était représenté à la réunion sur l’achèvement du Projet régional commun de lutte contre les IST/VIH le long du corridor Abidjan-Lagos à Cotonou, Bénin, du 28 janvier au 4 février 2008. Le but de cette rencontre était de mettre en évidence les succès, les réalisations et les défaillances du projet, et enfin de soutenir les ONG et les communautés économiques régionales dans l’élaboration de leur programme de lutte contre la pandémie du VIH/SIDA le long des corridors de transit. Le VIH/SIDA pose un défi sans précédent pour la réalisation d’un développement socioéconomique durable. Conscients de la gravité de cette épidémie, de son impact négatif sur l’individu, la famille et la communauté, les responsables des cinq pays de l’axe migratoire Abidjan-Lagos (Côte d’Ivoire, Ghana, Togo, Bénin et Nigeria) ont conçu et mis en œuvre un projet commun. Ainsi, le Projet régional commun de prévention et de prise en charge des IST/VIH/SIDA le long du corridor de transport Abidjan-Lagos (communément appelé Projet Corridor) a pour objectif d’accroître l’accès des personnes vulnérables aux services d’appui, aux soins de base et aux traitements, et aux mesures de prévention. Dans ce contexte de migrations, les personnes visées sont les transporteurs, les policiers, les douaniers, les porteurs, les professionnels du sexe, et autres personnes travaillant au niveau des postes frontières entre les cinq pays. D’un montant total de 19,9 millions de dollars (dont un don de 16,6 millions de dollars de la Banque mondiale), le Projet Corridor a démarré en 2004 et est le premier projet régional de lutte contre le VIH/SIDA financé par la Banque mondiale. De par son caractère multisectoriel et multinational, il contribue à l'intégration régionale en Afrique de l'Ouest. Lire l'intégralité de l'article: Français | Anglais
Le SSATP collabore avec DfID et la Banque mondiale pour concevoir un réseau de transport stratégique de référence pour l'Afrique australe et orientale Le SSATP, la Banque mondiale et le Département britannique pour le Développement international (DfID) ont mis au point un projet de travaux analytiques dans le but d'élaborer une stratégie à moyen et long terme pour le développement des corridors d'Afrique australe et de l'Est. Ce projet a été conçu une fois que les trois organisations ont réalisé que dans sa configuration actuelle, le réseau de corridors de la région représente un patrimoine historique. Les nombreuses demandes émergentes ou renouvelées, en rapport principalement avec l'activité minière, prêtent à croire que le réseau interrégional de transport n'est peut-être plus approprié. Lire l'intégralité de l'article: Français | Anglais
Semaine 2008 du Réseau de développement durable à la Banque mondiale La semaine 2008 du Réseau de développement durable de la Banque mondiale s'est tenue du 19 au 29 février à Washington. Cette année, la semaine du RDD était consacrée à une mondialisation viable qui profite à tous. L'apprentissage, l'interaction et le partage de connaissances et d'expériences sont au centre de cet événement unique. Des universitaires de renommée internationale, des praticiens et des représentenats d'organisations partenaires ont été invités à enrichir les débats. Pendant la demi-journée consacrée au transport en Afrique, le SSATP a souligné la capacité grandissante des dirigeants des pays africains et des organisations régionales à s'attaquer aux problèmes d'infrastructures de transport qui se posent au continent. Les investissements doivent s'accompagner de bonnes politiques et de la capacité à les concrétiser. Les bailleurs de fonds doivent aider les pays et les organisations régionales à satisfaire ces besoins pour assurer la pérennité de ces investissements. Lire l'intégralité de l'article: Français | Anglais
Manifestations Un cours d'introduction au transport public s e tiendra à Accra, Ghana, en avril 2008. Organisé par le SSATP en partenariat avec le PPIAF (Mécanisme consultatif pour la prestation des services d'infrastructure dans le cadre de partenariats public-privé), ce cours donnera un aperçu général des transports publics en mettant l'accent sur la réforme du secteur, la planification et les aspects institutionnels qui s'y rattachent. Par le passé, ce cours a été très apprécié par ses participants en Inde, en Colombie, au Maroc et aux Philippines.
Téléchargez le descriptif du coursLa quatrième Conférence internationale de Tokyo sur le développement de l'Afrique (TICAD IV) se tiendra à Yokohama du 28 au 30 mai 2008
Organisée sous le thème " Vers une Afrique qui gagne : un continent d'espoir et d'opportunités, la TICAD IV portera sur les domaines prioritaires suivants : encourager la croissance économique ; assurer la "sécurité routière" y compris la réalisation des Objectifs du Millénaire pour le développement, et traiter des questions de l'environnement et du changement climatique. Le Japon envisage de proposer un plan directeur pour le développement des infrastructures à l'échelle de la région toute entière. Une conférence ministérielle préparatoire est prévue pour les 20 et 21 mars 2008 à Livreville, Gabon. Le processus de la TICAD a largement contribué à mobiliser l'intérêt de la communauté internationale pour le développement de l'Afrique et a été à l'origine, ces quinze dernières années, d'une vague d'initiatives novatrices. Pour de plus amples infomations, contacter Nicholas Gouede, Spécialiste du Programme de la TICAD au bureau Afrique de la TICAD/PNUD, Programme des Nations unies pour le Développement, tél : +1 212 906 5954; fax : 1 212 906 6958; Courriel : nicholas.gouede@undp.orgL'Association mondiale de la route crée des comités techniques. Ces comités techniques sont constitués d'ingénieurs et d'experts qui se réunissent en moyenne deux fois l'an pour discuter et rendre compte de leur programme d'activités. Prendant les quatre prochaines années, ces comités vont se concentrer sur les thèmes suivants : viabilité des réseaux de transport routier, amélioration des services, sécurité des réseaux routiers et qualité des infrastructures routières. Pour plus d'informations, consulter le site Internet de l'Association : www.piarc.org
Publications The cost of being landlocked Bien des pays les moins développés n'ont pas de littoral et dépendent d'un corridor de transport international pour avoir accès aux marchés mondiaux. Sur la base de données empiriques, cet article propose une description microéconomique et quantitative des coûts logistiques. A World Bank Policy Research Working Paper 4258 Téléchargement (PDF, 668 Kb) The Impact of Regional Liberalization and Harmonization in Road Transport Services: A Focus on Zambia and Lessons for Landlocked Countries
Partant d'une étude empirique détaillée, le document soutient que la libéralisation régionale des services de camionnage a eu dans le cas de l'économie zambienne un effet considérable sur les coûts et les tariffs de transport. La Zambie est un exemple spécial en Afrique australe dans la mesure où les coûts de transport y sont relativement bas comparé à d'autres pays africains enclavés. A World Bank Policy Research Working Paper 4482 Téléchargement (PDF, 246 Kb) Regionalism and Trade Facilitation: A Primer
Ce document cherche à déterminer le moment où il devient opportun d'entamer des réformes régionales de facilitation des échanges et montre les raisons pour lesquelles les marchés nationaux ne peuvent à eux seuls produire les effets sociaux positifs et les économies d'échelle attendus des mesures de facilitation du commerce. A World Bank Policy Research Working Paper 4464 Téléchargement (PDF, 248 Kb) Speed Management: A Road Safety Manual for Decision-Makers and Practitioners
La gestion de la vitesse est au centre de la sécurité routière. Toutefois, il n'est pas facile de faire respecter les limitations de vitesse et de combattre l'excès de vitesse. La gestion de la vitesse demeure donc l'un des grands défis qui se posent aux praticiens de la sécurité routière de par le monde et qui appelle une réponse concertée, à long terme et pluridisciplinaire. Ce guide montre les raisons pour lesquelles la gestion de la vitesse est importante. Il explique pas à pas comment évaluer la situation dans son pays et décrit la démarche à suivre pour concevoir, planifier et concrétiser un programme, créer un groupe de travail, mettre en place un plan d'action et, si nécessaire, proposer la législation qui s'impose. A World Health Organization Paper Téléchargement (PDF, 5.8 Mb)
À propos du SSATP
Le SSATP, né d'un partenariat international, a pour mission de promouvoir la réforme et le développement des capacités dans le secteur des transports en Afrique subsaharienne. De bonnes politiques garantissant un système de transport sûr, fiable et économiquement sain, aident les plus démunis à sortir de la pauvreté et les pays à intégrer la compétition internationale. En savoir plus sur le SSATP : www.worldbank.org/afr/ssatp
| Sommaire • Projet régional commun MST/VIH
• Un réseau de transport stratégique
• Semaine 2008 du RDD
• Renforcer le réseau de sécurité routière
• Performances des corridors
• Manifestations
Nouvelles en bref Renforcer le Réseau de sécurité routière Le SSATP cherche en partenariat avec le Fonds mondial pour la sécurité routière (GRSF) à développer les capacités de gestion de la sécurité routière en Afrique. À cet effet, un atleier de formation et de diffusion des connaissances sur les dispositifs de gestion de la sécurité routière et les fonctions institutionnelles concernées à été organisé en novembre derrnier. Cet atelier avait pour objectifs de : i) présenter les nouvelles approches en matière de gestion de la sécurité routière, ii) dispenser une formation sur la gestion des méthodes efficaces de sécurité routière, iii) constituer un forum d'échange d'expériences et de connaissances sur les programmes de sécurité routière, et iv) construire un réseau de profesionnels de la sécurité routière. Suivi des performances des corridors Une publication SSATP intitulée " How to better monitor trade and transit performance along a corridor " (Comment mieux observer la performance d'un corridor de transport international) sortira en mai 2008. Le document s'inspire principalement de l'expérience de l'Observatoire de transport du Corridor Nord et de divers projets d'observatoire financés par le SSATP. Il parvient à distinguer ce qui peut être réalisé à partir d'enquêtes et ce qui peut être fait sur la base des données disponibles. Les conclusions ont été présentées en avant-première en Afrique centrale lors du lancement du Projet de facilitation du transport de transit dans la zone CEMAC. Téléchargez la présentation (PDF, 53 Kb) Lancement du Programme de renforcement des capacités des PME au Cameroun Le SSATP a pris part au lancement du Programme de renforcement des capacités du Centre pour le développement de l'entreprise en janvier, à Yaoudé. L'objectif global de ce programme sur trois ans (2007-2010) est d'améliorer l'état du réseau routier au Cameorun en développant les capacités des PME et des bureaux locaux de génie civil impliqués dans les projets d'entretien routier. Une partie du programme sera consacrée à la gestion des contrats à obligation de résultats pour les travaux d'entretien routier. Le SSATP animera et participera à l'organisation d'un atelier de trois jours prévu pour le deuxième trimestre 2008. Des programmes similaires seront lancés au Burkina Faso, à Madagascar et en Tanzanie. Contact CDE: Sid BoubekeurTéléchargez le communiqué de presse Transport et changement climatique
Le transport est à l'origine d'environ un quart des émissions mondiales de dioxyde de carbone qui, dans ce secteur, croissent plus vite que dans tout autre domaine. Le lien entre transport et changement climatique qui concerne tout particulièrement le GTZ a idenitifié trois solutions clés pour réduire les émissions de dioxyde de carbone : i) réduire les déplacements ou le besoin de se déplacer, ii) adopter des modes de transport plus respectueux de l'environnement et iii) améliorer l'efficacité énergétique des modes de transport et des technologies automobiles. Dans le cadre de son Guide pour un transport urbain durable, ( Sustainable Urban Transport Sourcebook ) la GTZ a publié deux modules relatifs aux modes d'action et aux instruments à appliquer : • " Transport and climate change " Téléchargement (PDF, 4.2 Mb) • " CDM in the Transport Sector " Téléchargement (PDF, 2.6 Mb) La Gambie achève son PRTSR
Le processus d'analyse des stratégies de transport et de réduction de la pauvreté (PRTSR) était l'une des principales activités du plan d'action 2008 pour l'élaboartion des politiques en Gambie. Cette analyse, menée à bien en février, a donné lieu à des propositions pour améliorer la manière dont le transport est conçu dans la stratégie de réduction de la pauvreté et mettre les pauvres et la croissance au cœur de la politique nationale de transport. De plus, la Banque mondiale et la Banque africaine de développement accordent conjointement à la Gambie une aide de 28 millions de dollars (Stratégie d'aide conjointe) pour soutenir la stratégie de réduction de la pauvreté du pays (2008-2011), comme annoncé dans le "African Daily Digest" de la Banque mondiale. Téléchargez le rapport PRTSR final
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